“背刺 ”特斯拉,秦PLUS-DMI冠军版田忌赛马

〖壹〗 、款秦PLUS-DMI冠军版通过费用下探
、配置升级和精准市场定位 ，以“田忌赛马
”策略在10万级市场对特斯拉形成差异化竞争
，有效化解了特斯拉的费用攻势，并对其市场节奏构成冲击。费用策略：直接“背刺”特斯拉特斯拉费用波动：特斯拉年初发起费用战 ，随后Model Y后驱版涨价3000元
，试图通过费用调整影响市场节奏 。

特斯拉在中国为什么不降价

特斯拉不降价主要受市场策略、品牌形象维护 、金融策略替代及行业竞争环境等多方面因素影响
。第一，市场策略与政策限制：特斯拉在中国市场面临政策与市场平衡的挑战。国家倡导“高质量发展 ” ，鼓励企业通过技术创新而非费用战参与竞争 。

特斯拉在中国不降价可能有多方面原因：品牌定位与市场策略 维护品牌形象：特斯拉一直致力于塑造高端电动汽车品牌形象
。如果频繁降价，可能会让消费者觉得品牌价值降低
，影响其在消费者心中高端
、科技领先的定位。

特斯拉在中国不降价主要受市场策略、品牌形象 、金融方案、行业竞争
、政策环境及产品迭代等多重因素影响 。市场策略与政策限制：中国倡导“高质量发展
”，鼓励企业通过技术创新而非费用战参与竞争。

调整原因：前一波涨价已经折损了特斯拉的获利
。其10月中旬发布的第三季财报显示 ，获利及交付量均低于华尔街预期
，毛利率受费用战所累为19%，创四年来新低。财报公布后 ，特斯拉股价下跌3%
，近3个月最大跌幅 。

当特斯拉销量降到1万出头,在中国市场却找不到对手?

特斯拉8月在中国市场销量降至1万出头却难逢对手，主要因其产能优先供给海外、成本与定价权优势显著 ，且国内竞品尚未形成全面抗衡能力
。具体分析如下：特斯拉销量变化的核心原因产能分配策略调整：特斯拉8月在中国市场零售量约2万台
，但出口量达31379辆。

特斯拉降价的原因销量压力：特斯拉降价的重要原因是去年销量大幅度下滑，且没有完成与上海市政府的销量对赌协议 。例如 ，比亚迪销量和存量都碾压特斯拉
，国产新能源吃掉了太多市场份额，特斯拉为自保而降价
。

第一：能否推出有性价比的产品。在国内车市整体下滑的形势下 ，各大主机厂纷纷都在降价促销，力争保住自己的市场份额 。特斯拉进入中国市场能否在激烈的市场竞争中杀出重围
，费用是至关重要的因素
。特斯拉的国产化，最大的推动因素就是降低成本 ，如果其后续产品费用比较亲民的话
，会有比较好的市场反馈。

特斯拉降价的市场冲击与国产车的应对降价背景：2022年特斯拉全球销量未达预期目标（130万辆 vs 预期150万辆），而国产电动车领头羊比亚迪销量达185万辆 ，远超预期 。为提振销量
，特斯拉连续降价，比较高降幅达8万元 ，低配版Model 3费用跌破23万元
，与同档次国产品牌持平
。

面对传统车企和新势力的围剿,特斯拉会否被斩于马下?

〖壹〗 、短期内特斯拉难以被“斩于马下”，但长期竞争格局仍需市场检验。以下从特斯拉的核心优势
、竞品围剿策略及市场挑战三方面展开分析：特斯拉的核心优势：品牌、生态与成本品牌号召力：特斯拉通过Model 3国产化实现费用下探 ，叠加多年积累的科技品牌形象
，吸引了大量年轻消费者 。

〖贰〗 、总结：从上述情况不难看出，特斯拉近来在纯电动汽车领域还是具有一定优势的 ，所以虽然面对传统车企和造车新势力的围剿，但是短期内不会被斩于马下。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论
。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

〖叁〗
、近来，特斯拉FSD（监督版）的最新版本来到了V12 ，特斯拉AI负责人表示
，原计划在V13版本中推出的部分推理功能已经提前搭载至最新版本上，眼下系统可以对施工路段的路线调整、停车等场景进行灵活决策 。 ▲ 特斯拉FSD（监督版） ，可以根据不同场景灵活决策
。

〖肆〗 、造车新势力的鼻祖特斯拉最近消息不断
，今早刚被传出国产Model 3标准续航版本可能降至23万，后来又传出特斯拉中国官方否认此消息。国内的造车新势力更没闲着 ，最近一周更是刮起了创始人各种亲自出镜风 。

〖伍〗
、汽车之家 “所谓创业
，就是嚼着玻璃凝视深渊
。既然必须穿过地狱，那就走下去。 ”面对媒体采访 ，亦如坚强、自负的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾说出如此感慨 。或许2020年对于所有奋不顾身跳入这“造车汪洋”中的新造车企业
，日子都显得极致艰难
。

〖陆〗 、许多曾经断言BBA一出手，特斯拉马上凉透的人纷纷噤声。传统豪华车企在智能化领域或许有足够的底气赶上特斯拉 ，但是在电动化上，传统豪华车企却没有一个敢打包票 。毕竟冲锋在前
，曾经被认为是特斯拉杀手的捷豹i-PACE已经败下阵来
。 这是一个危险的信号。