〖壹〗、在今年1-7月近13万辆的国六重卡整体销售量中 ，国六天然气车型销售达到06万辆 ，占比70.07%；国六柴油重卡累计销售87万辆，占比293% 。可以说 ，天然气重卡是国六重卡市场中的主力军 ，但柴油车型的占比同样在持续扩大，已经从上半年的273%占比扩大到前七月的293%，增加了2个百分点 。
重汽商用车全国销量主要分布在广东 、山东等地。2016-2019年 ，我国重汽商用车行业上险总销量突破1381万辆 ，其中广东和山东销量均突破124万辆，分别占总销量的9% ，河北紧随其后 ，销量突破100万辆，占比7% 。整体来看 ，我国重汽商用车销量靠前的省份还有河南 、江苏、浙江 、安徽等 。近两年 ，山东 、江苏、广东等地重汽商用车企业数量较多，重汽商用车全国销量仍以广东 、山东为主。
企业与区域竞争：解放 、重汽、东风商用车领先 ，新势力企业增长显著；广东销量第一 ，上海受新能源政策推动增长显著，河北 、山东下滑。新能源重卡：累计销售9万辆（增幅188%） ，6月渗透率26%；牵引车 、专用车为主要应用场景 ，企业竞争加剧 。中卡市场：销量与结构：国内零售2万辆，同比增长12% 。
国内市场市占率提升：在国内传统能源重卡行业预计大幅下降的情况下，中国重汽集团全年重卡预计销售5万辆 ，市占率突破2% ，同比增长两个百分点；轻卡预计销售5万辆，市占率突破15% ，同比增长5个百分点。
〖壹〗、虽然通用集团在2019年的全球销量下滑了7% ，在榜上衰退速度最快，但凭借众多的品牌数量还是排在了第四 。在中国市场 ，通用因为三缸机和低端市场萎缩等原因销量出现了下滑 ，而近几年里通用汽车为了业务转型，在全球还撤出了多个市场 ，包括南非 、西欧 、印度和俄罗斯等 ，未来或许还会退出拉美市场 。
〖贰〗、年全球车企销量排名中，丰田夺冠 ，大众亚军 ，现代起亚集团位列第三。具体介绍如下：丰田汽车销量：约1050万辆，连续第三年蝉联全球销量第一 。市场表现：虽然全球销量小幅下降0.1%，但海外销量创下860万辆纪录 ，抵消了日本本土市场跌幅6%至190万辆的影响 。
〖叁〗、宝马则紧随奔驰之后 ，位居排名榜第三位。而宝马的品牌价值也超过了200亿美元 。2019年宝马全球销量达2185万辆，同比增长2% 。虽从全球市场来看 ，宝马2019年销量不及奔驰 ，但在中国市场，宝马销量却超越奔驰 ，并夺得豪华品牌销量冠军。此外 ，本田品牌位居排名榜第四位 。
〖肆〗 、因此即便是中国新能源乘用车销量大跌25%的2019年12月，全球电动乘用车销量同比跌幅也只有4% ，销量达到292万辆 ，在2019年所有月份里排名第3 。 那么结论2可以是：全球新能源车没那么惨，在同比表现上还好于中国市场。
〖伍〗 、第五名：北京现代 说实话 ，北京现代排第五着实有点出人意料 ，但要论合资品牌谁有着超高的性价比，那就非北京现代莫属了。具体到车型的话，那就是领动 ，这款售价实惠程度堪比自主品牌的紧凑型家轿 ，其月销量动辄一两万辆，这样的表现很好地稳固了北京现代的市场地位 。
〖陆〗、从这份榜单中可以看出 ，大众 、戴姆勒 、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲 ，后面依次是宝马、本田 、通用等世界著名汽车集团 。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了 ，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九 ，成为唯一一家进入该排名榜前十的中国车企。
其中，大众品牌销量达到1 ，398 ，088辆，探岳 、探歌两款SUV持续发力；奥迪品牌销量达到688 ，888辆 ，稳居国内豪华车市场前三位置 。 一汽集团另一合资公司一汽丰田，一汽2019年累计销量达到78万辆，同比逆势增长2% ，达成年度既定销售目标 。
今年1月红旗品牌累计销售汽车12630辆 ，相比去年同期增幅高达147%，在整体低迷的车市中表现强劲。具体分析如下：市场整体低迷 ，红旗逆势增长 今年1月车市历经“15年来最惨开局 ” ，市场总量同比下滑2成左右，多数头部车企出现不同程度下滑 ，乘联会统计的厂商零售销量排名榜中仅5家实现正增长 。
长安CS75在2019年上演了逆势上扬的经典戏码 ，前三季度CS75的销量一般，一直在月销量前10位之外徘徊 。但是自从9月份CS75 PLUS上市之后 ，销量迅速增长 ，至少两个月让CS75车系成为中国SUV月销量亚军得主。CS75 PLUS已经成功接手了CS75，成为这个车系新的增长点 。
年比亚迪海外客车销量达3582辆 ，同比增长179% ，以219%的市场份额稳居全球新能源客车出口销量榜首 。
全球大中型客车产量排名主要依据各制造商的年度生产数据。以下为近年来的主要生产企业及其市场表现（数据综合自行业报告及企业公开信息）： 宇通客车（中国）全球最大客车制造商，年产能超6万辆，产品覆盖公交、旅游 、团体等全系列车型 ，出口至欧美 、拉美等40余国 。
金龙客车同样凭借丰富的产品线和良好的口碑 ，在全球客车市场也有较强竞争力 。例如在一些新兴市场国家，中国客车以性价比高、适应性强等优势 ，赢得了众多客户喜欢 ，大量出口到亚洲 、非洲 、拉丁美洲等地区，从而推动了中国企业在全球大中型客车产量排名中的上升。
本田：第七名 ，全球销量397万辆 ，环比下降77%。本田在国内的销量占比全球销量约为31%，2023年在华销量为1242万辆 。福特汽车：第八名 ，全球销量395万辆 ，环比增长63% 。比亚迪汽车：第九名，全球销量301万辆 ，环比增长62% ，是榜单中唯一的中国汽车品牌。
年全球客车销量排名前十的品牌如下：中国宇通（Yutong）：销量68，000辆，是中国最大的客车生产企业之一 ，产品多样 。日本日野（Hino）：销量42 ，000辆，成立于1942年 ，为日本三大卡车制造商之一 。德国梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes - Benz）：销量40 ，000辆，旗下客车有多款车型。
排名第二的为丰田品牌 ，2019 ，丰田集团旗下的丰田、雷克萨斯、大发 、日野品牌的全球销量累计达到了10721万辆，同比增长4% 。
在2019福布斯汽车品牌排名中 ，丰田位列第一 ，日产和现代跌得最惨 。以下是详细介绍：唯一坚挺的品牌：丰田排名与品牌价值：丰田2019年度品牌价值为446亿美元，在福布斯全球最具价值品牌100强榜单中保持第9位 ，与上年基本持平 ，同时也是汽车类中唯一进入10强的品牌。
第一名：丰田 2019全球销量：898，3049辆 同比增长：8% 丰田汽车在2019全球销量898，3049辆 ，同比增长达到了8% ，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯 、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东 。
来了全球汽车销量跨过1000万辆大关的只有三家车企 ，分别是大众集团、丰田 、雷诺-日产-三菱联盟 。其中丰田以1074万辆的销量落败拥有1097万辆销量的大众 ，位居第二。虽然排名第二，但是丰田旗下的卡罗拉却数度蝉联全球单一车型销量第一 。
Stellantis集团：销量544万辆 ，同比大幅增长11% ，跻身前五 。比亚迪：中国品牌销量第一，达460.2万辆；纯电销量2267万辆（首超特斯拉） ，海外销量105万辆（同比+145%）。上汽集团：销量450.8万辆 ，海外销量突破101万辆，跻身前十。福特汽车：销量435万辆 ，同比下滑1% ，排名第八 。
丰田集团跃居全球第二，中国市场销量162万辆 丰田集团2019年全球销量为10721万辆，同比增长4% ，不仅实现了连续四年的销量上涨 ，更赶超雷诺-日产-三菱联盟位居全球销量排名榜单第二位 。其中，中国市场为丰田集团贡献了162万辆的销量 ，并成为了丰田集团第二大单一市场。
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