〖壹〗 、年1月湖北省汽车销量受疫情冲击显著，但“东风系 ”车型仍展现强劲市场表现 ，尤其在武汉 、襄阳等核心城市销量集中度高 ，品牌本土优势突出。以下为具体解读：湖北省整体销量受疫情冲击明显销量下滑幅度超三成：1月湖北省汽车销量81365辆，同比下降30.1% ，降幅高于全国平均水平（全国乘用车销量同比下降25%） 。
〖贰〗、依靠东风系强大的口碑和声望 ，依然势不可挡，具体原因应该还需要进一步核实；而同一集团的另一支豪强，东风日产旗下 ，轩逸 、逍客 、奇骏等车型的表现依然强势 ，即便是风神AX7这样的冷门车型，仅湖北一省的销量就占到了全国销量的接近40% ，非常令人吃惊 。
年1月奇瑞汽车销量达31万辆 ，出口量8957辆，连续17年保持国内乘用车出口领先地位。以下是详细分析：整体销量表现集团销量：2020年1月 ，奇瑞控股集团共计销售汽车31万辆 ，受春节假期提前和新冠肺炎疫情双重影响，销量同比2019年（18万辆）有所下滑 ，但跌幅正常反映了市场环境变化 。
其中 ，奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品继续稳居销量“过万”阵地，同比分别实现8%、18%的两位数增长 。海外出口持续回暖 ，集团1月份出口汽车8957辆 ，环比增长2%，堪称迎来了2020年“开门红 ”。
月17日，奇瑞集团的1月销量快报姗姗来迟。官方说法 主销车型持续增长 奇瑞控股集团最新销量数据显示：2020年1月份 ，集团共计销售汽车31万辆 。其中 ，奇瑞汽车瑞虎系列 、奇瑞控股捷途序列产品继续稳居销量“过万 ”阵地，同比分别实现8% 、18%的两位数增长 。
〖壹〗、年1月 ，小型车双雄飞度和POLO销量大幅下跌 ，且未来表现可能更不乐观。具体分析如下：销量数据表现2020年1月，飞度销量为4207台 ，同比跌幅超过70%；POLO销量仅1809台 ，同比跌幅高达87% 。在当月轿车销量排名榜中，飞度排第62名 ，POLO排第85名 ，均跌出60名开外 。
〖贰〗 、比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版以98万元起售，标志着电动车费用首次低于同级别燃油车 ，推动行业从“油电同价”转向“电比油低” ，并加速新能源汽车对传统燃油车的替代进程。
〖叁〗 、销量：180661 面对自家兄弟和吉利双雄的夹击，宋Pro新能源以180661辆排在第九，比瑞虎8仅多一千多台 ，竞争有多激烈可想而知 。不过也是凭借超高性价比 ，终端98万起售价，覆盖了众多预算相对有限但又想享受新能源优势的用户群体 。
〖壹〗、第一名：新朗逸；1月销量43038辆 朗逸延续了热销势头 ，1月销量达到了43038辆 ，但依然同比下滑了5%，拿下了轿车市场和整个乘用车市场销量冠军。不出意外 ，朗逸还会是2020年的销量冠军 ，它的地位和哈弗H6在SUV以及五菱宏光在MPV的市场地位一样 。
〖贰〗 、月轿车销量排名中，大众新宝来表现亮眼 ，帕萨特因中保研碰撞测试成绩不佳未进入前十 。具体排名及各车型表现如下：[NO One]大众新朗逸 1月销量：43038辆 ，同比下滑5%。朗逸销量大幅下滑，除了受春节假期及车市大环境的影响之外 ，自身产品力不足及比较严重的质量问题是主要因素 。
〖叁〗 、第一名：大众朗逸1月销量55738辆 ，同比增长25% 。朗逸在连续数月与销冠失之交臂后，终于在2021年首月实现“翻身 ”。其成功得益于均衡的产品力，包括空间、燃油经济性和品牌口碑。然而 ，朗逸的冠军地位并不稳固 ，轩逸与其差距不足3000辆，且国产越级家轿星瑞等新车型的上市进一步加剧了市场竞争 。
〖肆〗 、月销量：25544辆 ，同比下滑9 英朗1月份销量达55万辆 ，位居轿车销量排名榜第六位 。凭借着费用优势，英朗市场表现比较抢眼。英朗近来的销量受阻依然来自三缸机的全系使用 ，但之所以能保持不错的销量 ，是由于别克在终端大幅的优惠，来换取市场 。榜单Top15中 ，依旧有两款国产车型上榜 。
〖伍〗 、[NO One] 朗逸：2020年1月销量为43038辆。[NO Two] 轩逸：2020年1月销量为39987辆 。[NO Three] 宝来：2020年1月销量为31264辆 。[NO Four] 速腾：2020年1月销量为28774辆。[NO Five] 卡罗拉：2020年1月销量为27637辆 。[NO Six] 英朗：2020年1月销量为25544辆 。[NO Seven] 雷凌：2020年1月销量为23983辆。
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