按车型销量排名（综合统计）宏光MINIEV（上汽通用五菱）以68，567辆位居榜首 ，延续微型电动车市场优势 。五菱宏光（上汽通用五菱）以56 ，248辆位列第二，巩固其在MPV市场的地位 。宋PLUS新能源（比亚迪）以64，145辆排名第三 ，成为新能源SUV销量冠军。
年11月国内汽车品牌销量排名前十的厂商中 ，比亚迪汽车以30.7万辆位居榜首，吉利汽车以28万辆紧随其后 ，一汽大众、奇瑞汽车 、长安汽车分列第三至第五位 ，其余厂商依次为上汽大众 、鸿蒙智行等。
奥迪Q5L（一汽-大众奥迪）：销量8，985辆 ，占比28% ，稳居榜首 。T-ROC探歌（一汽-大众）：销量8，298辆 ，占比11% ，位列第二 。宝马X3（华晨宝马）：销量8，250辆 ，占比09% ，与第四名差距微小。马自达3 昂克赛拉（长安马自达）：销量8，231辆，占比09% ，表现亮眼 。
〖壹〗、奥迪A6：11月份销量65万辆 ，同比增长16%，位居高端轿车销量排名榜榜首 。其终端大幅降价促销 ，相比同级车型性价比更高 ，且奔驰E级口碑下滑也给了它更多机会。宝马5系：11月份销量54万辆，同比增长15% 。2020款宝马5系10月份上市后 ，老款车型在一些地区终端市场有不小优惠 ，刺激了销量上涨 。
〖贰〗、奔驰E级降价15万后仍卖不过奥迪A6L，主要受购车成本 、保值率 、产品策略、动力配置 、空间舒适性 、驾驶体验及消费者心理等多重因素影响。购车隐性成本差异奔驰E级虽入门价跌破30万 ，但实际落地需捆绑加装套餐、金融手续费 、延保等 ，成交价约35万；而奥迪A6L提供5年免费保养，可节省约2万元养护费用 。
〖叁〗 、上个月卖得比较好的高端轿车第一名是奥迪A6 ，第二名是奥迪A4两车相加 ，在前8名中，奥迪一共卖出了33291辆 。排在第三的是 宝马5系，之后是两款奔驰轿车。第七名是唯一 一款国产轿车红旗H9 。
〖肆〗、奥迪A6L凭借着17 ，793辆的亮眼成绩夺得销冠 ，奥迪A4L则以15，498辆的表现紧随其后 。受到中期改款车型上市的影响 ，宝马5系与奔驰E级分别位列第第4名 ，前者更是出现了7%的同比跌幅。榜单前5名的车型均来自BBA，自此之后 ，销量便有了明显的下滑。
〖伍〗 、月份 ，奔驰E级依然是中大型车销量冠军，其销量为13276辆 ，同比微跌0.5% 。不过与上月的16655辆相比 ，减少了3379辆 。比亚迪汉保持正增长的势头，11月销量12841辆 ，以微弱优势领先于奥迪A6L ，排名第二位。奥迪A6L退居第三位，11月销量12343辆，同比下降27% 。
〖壹〗 、[NO One] 日产轩逸 轩逸以42587辆的销量重回轿车销量排名榜首位 ，尽管销量同比下滑38% ，但其庞大的销量基数仍使其稳居第一 。[NO Two] 宏光MINI 宏光MINI作为新能源车，销量同比增长21% ，以低廉的费用和新能源车不限购的属性 ，满足了大多数消费者的用车需求，销量持续上升。
〖贰〗、月排名：第2位 车型特点：空间较大 、动力够用 、经济性较好、安全性较高 ，整体均衡无突出短板 。亚军：轩逸 11月销量：37427辆 1-11月累计销量：292285辆 10月排名：第1位 车型特点：空间大、舒适性好 、经济性突出 ，但安全配置较差 。
〖叁〗 、月A级车市场呈现轩逸与朗逸双雄争霸格局，自主品牌整体表现疲软 ，仅少数车型进入销量前20名。轩逸与朗逸的竞争态势11月轩逸以超5万台销量稳居榜首 ，但全年总销量仍落后朗逸近4000台，12月将成为年度冠军决胜关键 。两款车均通过终端优惠争夺市场：轩逸降价6万元 ，朗逸降价约1万元 。
亚军：轩逸 11月销量：37427辆 1-11月累计销量：292285辆 10月排名：第1位 车型特点：空间大、舒适性好 、经济性突出 ，但安全配置较差。季军：全新英朗 11月销量：33338辆 1-11月累计销量：208944辆 10月排名：第3位 车型特点：外观时尚动感 、操控较好、内饰有档次，但费用偏高 。
吉利帝豪销量为23，407辆 ，位居自主品牌轿车销量第二名 。雅阁销量为22 ，869辆排名第十，是本月进入top10销量里 ，唯一的中高级车 ，且一直很稳定，今年的中高级车冠军十拿九稳了。SUV：哈弗H6夺冠 ，CS75再夺亚军 哈弗H6销量达到了54 ，306辆，连续91个月夺得SUV销量冠军 ，同比增长32% ，遥遥领先其它对手。
吉利汽车虽然是0.9%的负增长，但依然以19万辆继续坚守在自主品牌销量榜首的位置 。吉利汽车的轿车和SUV销量都非常抢眼 ，随着高性价比家轿吉利星瑞销量逐渐升高（11月销量超过7千辆） ，吉利汽车未来表现值得期待，超过13万辆成绩已经拉开了和长城以及长安的销量差距 。
月新能源汽车销量达到20万辆， 同比增长104% 单月产销第5次刷新当月的历史纪录 1―11月累计销量为19万辆 同比增长9% ，销量增速转正。
MPV销量TOP10 2020年11月 ，销量排名前十位的MPV品牌依次是：五菱宏光 、别克GL五菱凯捷 、菱智、宝骏730 、奥德赛 、传祺GM艾力绅、传祺GM6和荣威iMAX8 。与上月相比，艾力绅和荣威iMAX8销量呈较快下降 ，传祺GM6和宝骏730降幅略低 ，其他品牌各有增长，其中五菱凯捷增速最为显著 。
远景SUV：11月销售13 ，647辆。远景X3：8月底上市 ，11月份销量为10，102辆 ，上市不久便破万 。轿车车型：新帝豪：本月销售27 ，697辆，位列本月轿车TOP10中的第九名 。帝豪GL：11月份销售14 ，211辆 ，与去年刚上市时的2874辆相比增长显著。远景：11月份销量达16，103辆，下半年销量逐月稳步上涨 。
凯美瑞：占据合资中级轿车销量冠军 ，排名第七 ，11月销量19459辆，同比下滑26% ，远远领先同级的帕萨特和雅阁 。1 - 11月累计销量257万辆 ，拿下今年中级轿车销量冠军基本无悬念。吉利帝豪：进入排名前十，位居第八 ，销量19367辆 ，同比下滑15% 。
比亚迪秦：以28320辆排名第三，凭借性价比优势巩固紧凑型轿车市场地位 。比亚迪海豚：以26029辆位列第四 ，作为纯电小型车 ，其销量反映城市代步需求向新能源转型的趋势。比亚迪的集体爆发，直接挤压了传统合资轿车的生存空间 ，标志着国产新能源品牌在技术 、产品力和市场认可度上的全面崛起。
市场表现：上市两个月订单突破5万辆 ，在10万级费用区间难逢敌手 。广汽传祺影豹市场定位：运动与家用均衡的轿车，满足年轻消费者多元化需求 。核心优势：运动属性：低趴车身 、夸张运动套件、四出排气、第三代钜浪动力5T发动机（最大功率130kW，最大扭矩270N·m）。
综合优势形成降维打击：秦PLUS DM - i车身尺寸更大 ，车内更安静 ，加速更平顺，以“快省静顺绿”的综合优势 ，对轩逸 、朗逸 、英朗等合资燃油车形成“降维打击 ” 。这种情况也发生在元、宋 、唐以及汉等车型上 。
作为轩逸的老对手 ，朗逸在燃油车阵营中表现稳定，但累计销量与比亚迪秦仅差5台 ，全年排名可能进一步下滑。第五名：比亚迪汉作为C级轿车 ，单月销量突破31336台，成为榜单中最大的亮点 。其不仅对奔驰E级 、宝马5系等豪华品牌C级车构成压力 ，还挤压了凯美瑞、雅阁等B级轿车的市场空间 。
东风日产轩逸以38 ，434辆的销量位居榜首，成为当月燃油轿车销量冠军 ，也是燃油轿车时隔10个月后重回销量前三的车型。这一成绩表明 ，传统燃油轿车在市场中的竞争力依然强劲，尤其是在消费者对续航里程和补能便利性有较高需求的场景下，燃油车型仍具备不可替代的优势 。
奥迪Q5L（一汽-大众奥迪）：销量8 ，985辆 ，占比28%，稳居榜首 。T-ROC探歌（一汽-大众）：销量8 ，298辆 ，占比11%，位列第二。宝马X3（华晨宝马）：销量8 ，250辆 ，占比09%，与第四名差距微小 。马自达3 昂克赛拉（长安马自达）：销量8 ，231辆 ，占比09%，表现亮眼 。
汽车集团销量排名（11月单月）比亚迪以402万辆的销量位居榜首 ，高于上汽集团的408万辆 ，提前锁定年度销量冠军；上汽集团排名第二，中国一汽以30.6万辆位列第三；吉利汽车单月销量304万辆，增速显著；奇瑞汽车单月销量225万辆 ，出口量（1196万辆）居行业第一。
比亚迪以480 ，186辆销量稳居自主品牌榜首，环比增长71% ，但同比下降25%。其海外市场表现突出 ，11月海外销量达131，935辆 ，同比增长326% ，成为自主品牌中唯一海外销量占比超25%的车企 。吉利以310，428辆蝉联第二 ，同比增长24% ，连续9个月实现同环比双增长 。
宝骏510（上汽通用五菱）以49，866辆位列第六 ，巩固小型SUV市场地位。元PLUS（比亚迪） 、海豚（比亚迪） 、秦PLUS（比亚迪）分别以29 ，402辆、26，063辆 、25，498辆占据第七至九名 ，体现比亚迪新能源车型的全面布局 。名爵ZS（上汽名爵）以22 ，123辆排名第十，成为出口导向型车型代表 。
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