中国历年汽车销量排名

吉利汽车：全年销量3046万辆，同比增长39% ，新能源车销量1678万辆
，同比增长90%，吉利银河品牌销量达1258万辆。 奇瑞集团：全年销量280.64万辆 ，同比增长8%，新能源车销量90.38万辆
，同比增长59%，出口销量134万辆 ，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一 。

奇瑞：销量260.4万辆
，燃油车占比75%，但新能源车销量同比增幅达237% ，出口量同比增长24%
。长安汽车：未公布全年数据
，但位列前四。长城汽车：位列第七 。特点：新能源与出口成为增长核心，比亚迪、吉利 、奇瑞形成第一梯队。

中国城市汽车销量TOP10成都以577万辆的销量位居榜首 ，同比增长46%
，展现出强劲的市场需求；北京以519万辆紧随其后，但同比下降86% ，市场表现略有波动；广州以582万辆位列第三
，同比增长166%，增速显著
。

车企整体排名（批发销量维度）比亚迪以全年批发销量突破460万辆的目标基本达成 ，稳居榜首，与上汽集团前11个月销量差距不足8万辆
，全年冠军悬念留至12月冲量。吉利增长超80万辆后反超奇瑞，位列第二 ，新能源渗透率超50%
，转型成效显著 。

上半年累计销量排名第一名：北京，累计销量27万辆 ，同比下滑3%
。第二名：广州
，累计销量204万辆，累计同比提升15%。第三名：成都 ，累计销量30.13万辆
，累计同比提升7% 。第四名：上海，累计销量220万辆 ，同比下降2%
。第五名：天津
，累计销量155万辆，同比下降0.7%。

中国汽车产业世界排名

中国汽车产业在多个方面位居世界前列：整体规模：2025年中国汽车产销量均突破3400万辆 ，连续17年位居全球第一；新能源汽车产销量超1600万辆，连续11年全球第一 。市场份额：2025年5月中国汽车全球销量份额达37%
，前5个月累计占比35%，稳居全球最大市场
。车企表现：部分中国车企在全球排名中表现出色。

中国汽车产业近来连续17年稳居全球产销量第一 ，2025年新能源汽车产销连续11年全球第一
，产业规模与技术转型均处于世界领先地位 。产销量全球第一的核心地位 2025年中国汽车产销量分别达3451万辆和3440万辆，同比增长4%和4% ，连续17年保持全球第一
，年产销规模连续3年超3000万辆
。

比亚迪以第91位首次进入全球百强，较去年跃升52位 ，成为进步最快的中国车企之一。吉利从第185位上升至第155位
，奇瑞从第385位跃升至第233位，进步幅度达152位 。小米集团以第297位首次上榜 ，超越沃尔沃
、铃木等传统车企。此外
，上汽集团（第138位）、广汽集团（第252位）等也持续保持竞争力
。

- 2026年全球前十汽车强国排名依次为德国 、日本、中国
、美国、韩国 、法国
、意大利、英国 、西班牙
、印度。德国位居榜首，以大众、奔驰 、宝马为核心 ，2025年三大车企总营收
、净利润和研发投入表现优异，技术壁垒高
，高端品牌主导全球市场 。

近10年上汽大众汽车销售量

〖壹〗、近10年上汽大众汽车销售量整体呈现先增后稳再调整的趋势，2014-2023年期间年销量多在180万-210万辆区间波动 ，2020年因疫情等因素出现阶段性下滑
，后续逐步恢复并保持百万级规模
。

〖贰〗 、年销量情况2024年全年：累计销量突破120万辆，其中大众品牌销量超114万辆 ，占整体销量的95%以上
，显示出大众品牌在市场中的主导地位。新能源领域ID.家族销量130，222辆 ，同比增长28%
，表明上汽大众在新能源市场的布局初见成效，增速显著 。

〖叁〗
、上汽大众近10年的汽车销售量数据会随时间动态变化：2016年 ，上汽大众整体销量表现出色
，多款车型受市场欢迎，全年销量处于较高水平
。2017年 ，持续保持稳健增长态势，在国内汽车市场占据重要份额。2018年
，市场竞争加剧，但凭借品牌影响力和产品布局 ，仍有一定规模的销量 。

〖肆〗、上汽大众近10年的汽车销售量数据会随着时间动态变化
。 一般来说
，上汽大众在过去十年里整体销量有起有伏。在一些年份，凭借旗下众多经典车型 ，如朗逸 、帕萨特等
，销量表现较为亮眼 。像朗逸长期处于紧凑级轿车销量前列，为上汽大众贡献了不少份额
。

〖伍〗、上汽大众：全年销量125万辆 ，虽较2022年的127万辆有所下滑
，但一汽-大众的增量部分弥补了这一缺口，反映出消费者对大众品牌的整体信任未因单一企业事件动摇。

展望2025年中国汽车市场

〖壹〗
、年中国汽车市场将呈现稳中有进、结构优化 、技术驱动的总体特征 ，全年销量预计达3250万辆
，其中国内市场销量2600万辆（增速3%），出口650万辆 。市场将呈现八大核心趋势 ，涵盖技术
、政策、竞争格局及供应链变革。

〖贰〗 、年9月中国新能源汽车市场分析：破局
、挑战与未来展望总体市场态势：高速增长与结构性分化并存销量与渗透率突破：2025年9月，中国新能源乘用车批发销量达126万辆
，同比增长42%，渗透率首次突破55% ，成为市场绝对主力
。但增速未达“爆发式”预期
，反映市场趋于理性。

〖叁〗、年中国汽车市场最火爆的 、最盈利的SUV细分市场之一（据2025年H1财报，赛力斯毛利率高达29% ，理想汽车毛利率也达3%）
，非“新能源大型SUV ”莫属（本文大型SUV定义为：车长达到或超5200mm，轴距超过3000mm） 。

〖肆〗
、核心结论与市场特征年龄结构变化对市场的冲击85后仍是主力消费群体：2021-2025年 ，85后（35-44岁）持续占据中国汽车市场核心地位
，其购车需求稳定支撑销量
。Z世代贡献度下降：35岁以下用户占比从2021年的超50%跌至2025年的35%，年轻群体购车意愿减弱 ，Z世代成为主流购车人群仍需时间。

〖伍〗、年中国车企销量目标完成率呈现显著分化
，新能源转型成效成为决定市场表现的核心因素 。具体分析如下：行业整体趋势：新能源渗透率持续攀升2025年，中国汽车市场结构性变革深化 ，新能源汽车成为增长主引擎
。乘联会数据显示，8月全国新能源汽车零售渗透率达53%
，连续六个月突破50%，创月度历史新高。