超越BBA?雷克萨斯2019年全球销售创下历史新高,国内市场飚升25%_百度...

对比中国市场，600台的数据更显得微不足道：2019年在国内车市低迷的大前提之下 ，依靠进口销售的雷克萨斯在华全年销量为2万辆
，同比涨幅高达到25%，在国内豪华品牌销量中仅次于BBA以及凯迪拉克。从全球销量来看 ，2万台的年销量也仅次于美国 。

年上半年，雷克萨斯美国市场电动车型交付量同比增长45%
，占总销量的39%
。NX系列、RX混合动力车和PHEV以及RZ等车型销量创历史新高，其中RZ销量同比猛增408%。

雷克萨斯2019年销量创新高 ，但被一张8000多万元的垄断罚单推上舆论风口
，另外加价销售也成为该品牌长期被讨论的话题 。据数据统计，雷克萨斯2019年在华累计销量达200521辆 ，同比增长25%。

年
，宝马（包含BMW以及MINI品牌）在中国市场以723680辆的成绩，实现了同比增长11% ，略赢奔驰
，并创下了公司自1994年进入中国市场以来比较好销售纪录
。相比之下，1季度的销量就有些滑坡 ，在今年1季度
，宝马共售出新车162万辆，同比下滑24%。

奥迪是大众集团旗下最走量的高端品牌 ，常年盘踞国内 BBA 销量第一的位置，不过即使去年它采用了以价换量的糟糕方式
，还是丢失了这一宝座，2019 年全球销售收入为 557 亿欧元 ，同比下滑了 91%
，因此奥迪成为大众集团 2019 年唯一利润下滑的品牌 。

为什么雷克萨斯卖得好的只有ES
、NX?

〖壹〗、雷克萨斯卖得好的只有ES 、NX，主要原因包括车型定位契合市场需求、竞品对比优势明显
、品牌策略影响以及产品适应性不足 ，以下是对这些原因的详细分析：车型定位契合市场需求 ES：作为中大型轿车
，ES拥有宽敞的内部空间，符合中国消费者对于车辆“大 ”的需求偏好
。

〖贰〗、可那毕竟离大众消费太远太远。所以 ，我们可以看到ES 、NX两款车型的成功正是抓住了中国消费者用车需求——大
、SUV
，但反观雷克萨斯其他产品，对中国市场的适应性还并不是那么好 ，这也是雷克萨斯信奉全球化的弊端之一吧 。

〖叁〗、雷克萨斯性价比比较高的车型需结合预算 、需求判断
，其中ES系列
、UX系列、NX系列是不同价位段的高性价比选取ES系列（中大型轿车） 核心优势：作为雷克萨斯销量主力，兼顾商务与家用 ，5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，可靠性强 、油耗低（综合油耗约6-7L/100km）
，维修保养成本低于同级别豪华品牌
。

〖肆〗
、综上所述，雷克萨斯ES系列、NX系列和UX系列在性价比方面表现突出 ，是追求高品质与豪华感的消费者的理想选取。

雷克萨斯国内卖得这么好,为什么却不国产化?

〖壹〗 、质量保障考量：雷克萨斯官方解释不国产化是为了全方位保证产品质量
，担心国产化后质量无法达到最大化保障 。雷克萨斯以高品质著称，其进口车型在生产过程中遵循严格的标准和工艺流程 ，从零部件采购到整车装配都在日本本土或成熟的海外工厂完成
，能够较好地控制质量
。

〖贰〗
、总的来说，雷克萨斯不国产的原因主要是担心利润的下降以及影响豪华进口车的形象 ，还有最后一点就是可以与其他的豪华车品牌拉开差距保持一定的个性与竞争力
，而且雷克萨斯在印度和日本都建有工厂，那么进口汽车的话运费也是相对比较低的 ，而且又可以通过增加关税来提高汽车的费用增加收入。

〖叁〗、对于这个问题
，我们不妨开门见山 。雷克萨斯之所以不在中国建厂，不进行国产化 ，原因大概有二：其一，故意为之；其二
，没必要
。为了树立它们所谓的“日系品质
”和“工匠精神”，雷克萨斯便有意为之 ，一直不在中国建厂。

〖肆〗 、当然不是
，一个品牌的国产化可不是儿戏，里面牵扯的流程细节相当复杂 。国不国产是多方面综合考量的结果 ，没有经过全面的安排
，雷克萨斯和丰田的高层不会轻易按下国产的启动键。