创维ev6是杂牌子还是名牌

创维EV6并非杂牌子 ，而是知名家电企业创维集团旗下新能源汽车品牌的核心车型
，属于正规品牌范畴。

创维EV6近来常被部分消费者视为“杂牌车”，但严格来说不能简单定义为杂牌 ，其品牌影响力较弱，属于新能源领域的新入局者 。品牌认知度与市场存在感创维EV6所属的创维汽车
，虽背靠开沃集团跨界造车，但在新能源领域属于新入局者
。近来 ，创维EV6品牌认知度较低
，市场存在感不强。

创维汽车不是杂牌，但也不能完全算作传统意义上的名牌 。创维汽车是创维集团进军新能源汽车领域后推出的全新品牌。虽然创维在电视领域有着较高的知名度 ，但在汽车领域
，其品牌认知度相对较低
。这主要是因为创维作为电视品牌跨界造车，消费者对其跨界持谨慎态度 ，且其品牌知名度尚未延伸到汽车领域。

9月造车新势力销量盘点,小鹏掉队,哪吒汽车位榜首

月造车新势力销量格局变动显著
，哪吒汽车以18005台交付量登顶榜首，小鹏汽车交付8486台跌出前五 ，理想 、零跑
、蔚来、AITO分列第二至五名
，极氪 、创维等品牌紧随其后 。

月新能源车销量排名中，小鹏汽车以8468辆的交付量位列第七 ，跌出销量第一梯队
。 第一梯队通常指月销量稳定在万辆以上的品牌，而小鹏9月交付量同环比双跌
，在“蔚小理 ”中垫底，成为唯一同比下滑的品牌。

月新势力车企销量排名中 ，哪吒蝉联第一
，理想重回万辆俱乐部，零跑、蔚来表现稳定 ，小鹏销量出现波动 。 以下是各车企的具体情况：哪吒：蝉联销冠哪吒汽车9月以超8万辆的成绩蝉联单月销冠
，交付量达18005台，持续稳居造车新势力第一梯队
。

哪吒汽车9月份销量达18005辆 ，同比增长134%
，连续3个月荣登造车新势力销量榜首，1-9月累计交付111190辆 ，同比增长168%
，全年销量有望突破15万辆。具体车型销量表现哪吒V系列：9月交付11935辆，同比增长138% ，售价99-138万元，有望连续12个月获造车新势力纯电SUV销量冠军 。

年新造车企业成绩单显示
，哪吒汽车以12万辆的交付量夺得年度销冠，理想汽车在12月成为首个月销突破两万辆的新势力车企 ，全年交付量达13万辆
。全年交付量超10万辆的车企增至5家
，但多数企业未完成年初设定的销量目标。

哪吒停产、极越爆雷,造车新势力面临危机的还有哪几家?

〖壹〗 、除哪吒
、极越外，面临危机的造车新势力还有吉麦新能源、创维汽车和极石汽车 。以下是对这些车企面临困境的具体分析：吉麦新能源销量低迷：吉麦新能源成立于2018年 ，近来推出凌宝COCO 、凌宝uni和凌宝BOX三款入门级小型车
，主销车型凌宝BOX月销量仅1千辆左右，远低于陷入困境的极越汽车（月销量约2千辆）
。

〖贰〗
、绿驰、爱驰 、游侠
、合创、赛麟 、天际汽车：不知名的倒下的造车新势力。其中奇点汽车是360投资 ，360投资的合众汽车旗下哪吒汽车也陷入危机 。合创汽车：合生创展朱孟依的儿子朱一航联合广汽创立
，朱一航热衷电竞，造车外行 ，公司比哪吒汽车还惨。

〖叁〗
、威马汽车：曾是造车新势力中的“头部玩家
”
，首款车型EX5销量一度领先
。但后续产品迭代缓慢，W6主打AVP无人自主泊车功能 ，因技术成熟度不足、市场接受度低，未能挽救销量颓势。叠加管理层动荡 、资金链断裂
，最终走向破产重整 。

〖肆〗、恒驰汽车：作为恒大集团主导的超级造车新势力，恒驰汽车在巅峰时期市值突破6000亿 ，但随着恒大集团的爆雷
，恒驰汽车也一夜崩塌
。尽管曾试图自救，但未能成功。法拉第未来：由贾跃亭倾力打造的电动汽车品牌 ，因乐视爆雷而陷入困境
，至今仍未走出泥潭 。虽然名义上还活着，但实际上已经失去了市场竞争力
。

〖伍〗
、销量不佳：截至2024年11月 ，极越汽车累计销量只有4万辆
，这种销量水平难以支撑其在残酷环境中存活。新能源汽车行业淘汰赛加速多家车企出现问题极越汽车之前，哪吒汽车2022年拿下新势力车企销量冠军 ，但上个月被证实停产1个月
，CEO张勇卸任，虽已小批量复产但前景迷茫 。