都说比亚迪性价比高,为什么它的销量却不是很好呢?

也有一个可能 ，现在车企之间竞争日益激烈
，不抓紧更新就会面临出局的危险，容不得比亚迪再像那些老牌合资车企那样慢慢推陈出新 ，而且比亚迪的技术储备是很雄厚的
，随便拿一点技术出来，都足够惊艳 ，让其他车企追赶好几年
，近期长城说他们的混动技术已经突破了合资企业的技术壁垒，但是合资企业尚未突破比亚迪的技术壁垒 。

比亚迪唐EV销量下滑的3个原因如下：定价缺乏竞争力与唐系列混动车型相比：唐DM-i入门费用98万元 ，唐EV费用在28 - 34万元，比混动车型贵近十万元
。

可见纯电动汽车费用比燃油车高10万
，对于那些不富裕的人来说，并不是什么好消息。显然 ，吉利汽车在这方面有优势 。博瑞官方起步价168万
，比较高也就198万
。这个费用定位无疑是合理的，也是恰当的。

新款比亚迪唐的优缺点浅析

〖壹〗 、被高度认可的核心优势 性价比与混动技术优势比亚迪唐DM-i版本以十几万的费用提供插电混动系统 ，动力充沛且油耗极低 。市区通勤可实现百公里3-4升油耗
，纯电续航模式更进一步降低使用成本，同时享受新能源政策优惠
。这种“降维打击 ”式的性价比 ，对注重经济性的消费者极具吸引力。

〖贰〗
、款比亚迪唐L四驱的优点包括动力强劲、充电高效 、设计豪华
、空间灵活、智驾领先及操控优秀；缺点涉及第三排空间局促 、悬架偏硬
、智驾识别局限、车身重量大及费用偏高 。优点动力性能强劲：双电机四驱系统综合功率达810kW
，零百加速仅9秒，城市道路超车轻松 ，高速爬坡动力充沛
，推背感显著。

〖叁〗 、比亚迪唐的通病主要体现在机械故障、电子系统
、内饰与使用以及售后问题等方面；好处则包含空间实用、动力与油耗表现佳 、配置丰富
、经济性好、设计与安全出色等
。通病机械故障：亏电时HEV模式低速加速车身会抖动，方向盘在高速或坑洼路面也可能出现抖动情况 ，刹车系统有异响或故障问题，半轴油封存在漏油现象。

〖肆〗 、新款唐的最大改变来自内饰质感的提升
，科技
、活跃、豪华氛围都提升了不少 。但由于整体材质提升不明显，还是无法大幅超越这个级别的对手而形成品质的绝对优势
。同时由于外观造型所限 ，内部空间舒适度上也没有特别的提升。

〖伍〗 、驾驶操控性突出：底盘和转向调校优于多数竞品
，驾驶质感更高级，操控稳定性值得肯定 。总结：比亚迪唐在舒适性和操控性上表现卓越 ，但需接受其更新快
、亏电油耗高、第三排鸡肋 、保险成本高及散热问题等短板
。若对这些缺点不敏感
，且看重其核心优势，则值得入手；反之建议观望或选取其他车型。

〖陆〗
、款比亚迪唐L四驱的优点：- 动力强劲：四驱系统能提供更强大的动力输出 ，加速迅猛
，在超车、高速行驶等场景下表现出色，带来畅快的驾驶体验 。- 通过性好：相比两驱车型 ，四驱系统增强了车辆的通过能力
，面对一些路况不佳的道路，如坑洼 、泥泞路面等 ，更能轻松应对，减少被困风险
。

比亚迪唐销量如何?

〖壹〗、车型销量方面唐EV在2024年8月的市场表现不佳
，仅售出1辆，与过往销量相比大幅下滑。

〖贰〗
、根据现有公开信息 ，比亚迪唐车系的销量数据仅更新至2025年8月
，当月唐车系整体销量为8860辆 。而2025年9月比亚迪公布的33万辆整体销量中，未细分唐车型的具体数据
。由于2026款唐DM-i作为新改款车型 ，其市场投放时间较晚
，且销量统计通常存在滞后性，近来尚未有权威渠道发布该车型的销量数据。

〖叁〗、比亚迪唐L DM销量不佳 ，主要是设计争议与用户需求错位导致的 。

〖肆〗 、截至2024年上半年
，累计销量已超过2万辆，在同级别插混SUV中排名前列。 对比同系列前代车型 ，唐L在配置升级（如DiPilot 0智能驾驶
、大尺寸中控屏）后
，销量增速显著高于唐DM-i改款车型
。